Voltner Ferenc (2011-12-16 18:16:44)

Sajnálatos a vonal megszünése!De a magyar ember már csak ilyen!Jó az nem kell!Rossz az jöhet csöstül!
Szégyenletes hogy bármi jó van az az embereknek nem kell!
Üdv mindenkinek!

Szabados Gábor (2011-12-16 21:30:26)

2011-et írunk. Nem érdekel, hogy mi volt 1926-ban meg 1954-ben. Két ember ül a vonaton, a többieknek nem kell. Nagyon helyes, hogy nem erre költik az adónkat. Egy törpe kisebbség meg fanyalogjon nyugodtan.

Simon J (2011-12-16 22:00:31)

Hm...2011 - et írunk...nem érdekel hogy mi volt 1926 - ban , meg 1954 - ben . Mást meg az nem érdekel hogy te létezel . Gondolom a történelem többi fejezetére is így gondolsz . "...maradj otthon , nézzél tv - t..." Lovasi

erdőszéli az indexről (2011-12-16 22:17:24)

kedves gábor!

sokakat nem érdekel a múlt, ez a film nem is számukra készült, a televíziózás mai műfaja színes kínálattal várja őket.

az adódból most a kecskeméti vontatási telepet őrzi egy cég, havi szinten olyan összegért, melyből akár a vonatok is járhatnának.

az élet szép, a világ beteg.

Simon J (2011-12-16 22:22:43)

Kedves Gábor !
Az előbb elfelejtettem megkérdezni ha semmi nem érdekel , mi a náthának írsz ide ? Pont ide ? A te adódat meg ha jól gondolom sehová sem költik....

Birincsik József (2011-12-16 22:49:44)

Szívfájdító. :(
Főleg azért, mert az ember látja benne a potenciált. De ez a magyar értékek sorsa. A lassú és fájó elmúlás.

Róka Kmét (2011-12-17 08:17:24)

Ne legyünk ennyire pesszimisták !
Törökfái állomáson az égő még mindig világít ! :-))

Csonka Máté (2011-12-17 11:04:29)

Érdekes, hogy ami magán kézben van az működik nyereségesen; ami állami kézben van az csak veszteséges lehet?! Amiben az illetékeseknek nincs érdekük arra rá sem hederítenek. Sajnos jött a közúti fuvarozás lobbija. Pl.: Ezeknek a vasutaknak a megmentésére is lehetne igényelni a vidékfejlesztési támogatást, regionális személyszállítás fejlesztési támogatást. Csak akarni kéne!

Óházy B (2011-12-17 11:06:48)

Sajnálom a vonlat
Nagy kisvasútbarát vagyok, először 2010. májusában jártam Kecakmeéten, és sajnos már nem utazhattam vele.

Bárki a kecskeméti vagy nyírvidéki kisvasútról tud valamit,kérem írjon a balintohazy@gmail.com címre.

Van esély az újraindításra?

Derhán K. (2011-12-17 17:23:08)

Kedves Szabados Gábor!
Azt gondolom, te rossz oldalra tévedtél! A törpe kisebbség itt többségben van. A hozzászólásod kb. olyan volt - stilszerűen - mintha fehér fűzős martensben és bomberben felszálltál volna a balsai vonatra...

Derhán K. (2011-12-17 17:25:37)

A filmmel kapcsolatban: a Kisvasút és a Kerekes nagyon ütős kombináció!!! Tanult kollégám szavaival élve: üt mint a buszkerék!

Tokodi B (2011-12-17 23:05:59)

Így van, nem erre költötték az adóforintjaidat, hanem autópálya-panamákra (jah, nem érdekel a töri, úhgyhogy nem tudod, mi az). És nem ennyit, hanem szorozd be az összautópályahossz kilométerével az erre költendőt, na annyit. Ha erre is költöttek volna, akkor nem két ember ült volna a vonaton.

Majd ha 1500 Ft lesz egy lityó nafta, na majd akkor verjük a falba a fejünket, és összetennénk minden méter villamosítható (kis)vasútért a kezünket. Nem ártana az agyat az adóforintos demagógia-reprodukción kívül másra is használni.

Tokodi B (2011-12-17 23:29:33)

Fiúk, nektek meg azt mondom, ne keseredjetek el. Rekonstrukció esetén a jelenlegi felépítmény úgyis mindenképp cserére szorult volna. Hamarosan (nagyonis hamarosan) a gázolajfogyasztást a közlekdésben amennyire csak lehet, vissza kell fogni, hogy maradjon a mezőgazdaságnak (--> élelmiszer előállítás ---> hétmilliárd ember ---> csökkenő kőolajkészlet). Akár hiszik a Kóka féle adóforintos meg taxinolcsóbbmintvasútonos fődemagógok akár nem, az ilyen vasutak is reneszánsz előtt állnak. Aprópénzért lehet egy ilyen vasutat villamosítani és megújuló energiával működtetni. Ez lesz a jövő. A lényeg csakis az, hogy az egész vonal telekkönyvileg a vasúté maradjon. Amíg ez így van, a vasút nem meghalt, hanem alszik. Az meg mégiscsak egészen más helyzet.

Voltner Ferenc (2011-12-18 12:33:45)

"Tisztelt Szabados Úr"
Múlt nélkül nincs jelen kor sem!
Nem tudom hogy hallotta e ezt az örök érvényű
igazságot!
Ez a vasútvonal sok tanyán lakó embernek nyújtott utazási lehetőséget a város felé!
De sajnos ez van!
Űdv minden kisvasút barátnak!

Sós János (2011-12-22 12:18:41)

Üdv!
Személy szerint nagyon sajnálom, hogy nem utaztam rajta. Pedig annyiszor gondoltuk apámmal, hogy végig kellene menni a nyíregyházi, meg a kecskeméti kisvasúton is. Na, majd jövőre-és erre pontott tett a 2009-es döntés...
Amúgy hogyne volna benne potenciál! Tőlünk nyugatra már viiszafelé rakják a köttötpályás járműveket. Gondoljunk a párizsi villamosra-annak idején az összeset felszedték, mert kell a hely a "modern Párizs" autóinak. Aztán először rájöttek, hogy annyi autójuk van, hogy be lehetne szántani és újra felépíteni az egész várost(a belterület 90%-át utak meg parkolók tennék ki...) és a tömegközlekedés is túlterhelt. Na, és mi a következő jármű, ami nagyobb a busznál? A villamos. Ugyanígy adott az EU(Szabados Gábor úr adójából is!) milliárdokat a szegedi, debreceni és miskolci villamosvonalak építésére...(Pedig Debrecenben is volt jó pár villamos vonal, fel sem kellett volna szedni pl...)
A másik okot Tokodi B úr leírta-hát az a fránya benzinár.