Szakmai oldalak
Járművek - lista
~ Almamellék ~ Balatonfenyves ~ Comandau ~ Csömödér ~ Debrecen ~ Felsőtárkány ~ Gemenc ~ Gyöngyös ~ Hortobágy ~ Kaszó ~ Kemence ~ Királyrét ~ Lillafüred ~ Mesztegnyő ~ Nagycenk ~ Nyíregyháza ~ Pálháza ~ Pécs ~ Szegvár ~ Szilvásvárad ~ Szob-Nagybörzsöny ~
Partnereink
Magyar English Român Nyomtathat vltozat

A keresési feltételeknek megfelelő járművek felsorolása

Járműkeresési feltételek
KBK kód: ▼ Gyártó: [csak meglévőek]
[minden jármű]

[normál nézet]
[tömör nézet]
[szöveges nézet]
Hely:▼ Gy.szám:
Pályaszám: Gy.év:
Kiemelt psz.:
norm. betűk szám
Állapot: ▼ Érv.dátum:
KBK kód Történet Állapot Kép
MÁVAG gőzmozdony, 75 szerkezet
1305,0028 1908.03.25. > Somoskőújfalu (1) ; 1908.10.07. M Somoskőújfalu (1) ; 1950.11.16. > Szob (4) ; 1953.01.01. Á Szob (GV 63) ; 1953.03.07 > Szob (GV 63) Győri GV; 1953.03.25. J Szob (GV 63) víznyomáspróba; 1955. Á Szob (392,063 GVI) ; 1956.03.02 L Szob () ; 1958. L Pásztó (392,063 GVI) futott: 6039 km-t; 1961.05.30. S Pásztó (392,063 GVI) más forrás szerint S Szobon; Selejt
1305,0073 1913.07.16. > Ercsi (PAULA) ; 1913.07.29. M Ercsi (PAULA) ; 192.. > Dombóvár/Csomaszabadi (PAULA) ; 1949.02.09. > Dombóvár/Csomaszabadi (GV 18) ; 1951.04.12. > Szerencs () R 248; 1952.02.07. > Kisújszállás (392,018 GVI) ; 1952.04.09. > Taktaharkány () R 723/1-22; 1952.06.05. > Hárosmajor (392,018 GVI) R 723/141; ..... > Debrecen (392,018 GVI) ; ..... > Mátraszőlős (392,018 GVI) ; ..... > Taktaharkány (392,018 GVI) ; 1957. L Mátraszőlős (392,018 GVI) ; 1958. L Mátraszőlős (392,018 GVI) futott 7418 km-t; 1959.09.25. S Mátraszőlős (392,018 GVI) Gy 91-392/959; Selejt
1305,0075 1913.09.11. > Ercsi (SÁRI) ; 1913.09.16. M Ercsi (SÁRI) ; 192.. > Dombóvár/Csomaszabadi (SÁRI) ; 1929.08.22. > Gyula (SÁRI) ; 1945. > ...... (......) ; 1949.04.30 L Ercsi/Debreceni műhely (392,015 GV) háborús sérülések miatt, javítsi költség 32500 Ft; 1949.07.11. > Gyula (GV 15) ; 1952. > Mezőhegyes (GV 15) ; 1955. Á Mezőhegyes (392,015 GVI) ; 1958. L Pásztó (392,015 GVI) futott 2287 km-t; 1960.12.05. S ...... (392,015 GVI) ; Selejt
1305,0080 1913.09.24. > Pancsova/útépítő (MUKI) ; 1913.09.27. M Pancsova/útépítő (MUKI) ; 192.. > Ács (......) ; 1949. Á Ács (GV 49) ; 1955. Á Ács (392,049 GVI) ; 1956.03.30. > Úrkút (392,049 GVI) ; 1956.04. > Hird/műhely (392,049 GVI) ; 1957. L Mátraszőlős (392,049 GVI) futott: 6203 km-t; 1958. L Mátraszőlős (392,049 GVI) futott: 7784 km-t; 1960.04.01. > Mátraszőlős (392,049 GVI) ; 1960.12.05. S Kapuvár (392,049 GVI) ; Selejt
MÁVAG gőzmozdony, 106 szerkezet
1316,0016 1925.04.15. > Algyő (1) ; 1925.04.29. M Algyő (1) ; 1949.02.09. Á Algyő (GV 2) ; 1949.03.03. > Dombóvár (GV 2) ; 1952.06.07. J Debrecen/járműjavító (GV 2) víznyomáspróba; 1955. Á ....../Dombóvári GVNV (394,002 GVI) ; 1956.06.22 E Mátraszőlős (394,002 GV) baleset; 1957. L Mátraszőlős (394,002 GVI) ; 1959.01.09 L Hird (394,002) baleset; 1960.04.01. > Mátraszőlős (394,002 GVI) ; 1962.05.24. S Mátraszőlős (394,002 GVI) ; Selejt
1316,0032 1949. F Lepsény (GV 52) ; 1950.01.06. L Lepsény (394,052) ; 1952.06.27. J Debrecen/járműjavító (GV 52) víznyomáspróba; 1955. Á Lepsény (394,052 GVI) ; 1957.05.09. > Pásztó (394,052 GVI) ; 1962.11.10. S Pásztó (394,052 GVI) nem biztos; 1964. S ...... (394,052 GVI) 372-5001/64; Selejt
1316,0034 1949. F Gyula (GV 54) ; 1949.05.01. L Gyula (GV 54) felvonul; 1955. Á Gyula (394,054 GVI) ; 1956.05.30 L Úrkút (394,054 GVI) baleset; 1957. L Pásztó (394,054 GVI) ; 1957. > Szob (394,054 GVI) ; 1959.10.19. J Szob (394,054 GVI) víznyomáspróba; 1960.04.01. L Szob (394,054 GVI) ; 1964.03.17. S Szob (394,054 GVI) ; Selejt
Ismeretlen O&K gőzmozdonyok
1340,3095 1939.07.31 > Cegléd (LACI) ?; 1948.12.28 > Cegléd (LACI) beruházási irat szerint 45 eFt; 19... Á Cegléd (395,202 ?) ; 195.. > Selyp (GV 74) ; 19... > Mátraszőlős (GV 74) ; 19... > Békéscsaba (382,074) ; 1953. > ....../GV (382,074) könyvjóváírás; sorsa ismeretlen
MÁVAG gőzmozdony, 34 szerkezet
1414,0002 1891.11.22. > Salgótarján/Zagyva-Inászó (SKB 12) ; 1891.10.31. M Salgótarján/Zagyva-Inászó (SKB 12) ; 192.. > Mátraszőlős (3) ; sorsa ismeretlen
MÁVAG gőzmozdony, 94 szerkezet
1424,0019 1922.11.16. > Mátraszele (2) Gfarer Schoch-Grossmann; 1922.12.20. M Mátraszele (2) ; 1937. > Csepel/kikötő építés (BÁTHORI) ; 1948.08.18. > Pásztó (GV 10) ; 1953.03.17 E Pásztó (492,010 GVI) Zagyva híd terhelési próba; 1955. Á Pásztó (492,010 GVI) ; 1956.02.15. J Debrecen/járműjavító (492,010 GVI) víznyomáspróba; 1956.02.29. > Hird (492,010 GVI) ; 1959. > Eger (492,010 GVI) ; 1959.05.07. > Halimba (492,010 GVI) bérben; 1959.09.29. J Halimba (492,010 GVI) részlegvizsga; 1960.03.08. L Halimba (492,010 GVI) bérben; 1959.03.26 L Hird (492,010 GV) ; 1961.11.16. S Pásztó (492,010 GVI) ; Selejt
Maffei gőzmozdonyok (4 tengelyes)
1471,3613 ..... F Mátraszőlős (......) ; 195.. > Mátraszőlős (GV 13) ; 1956.04.24. E Mezőhegyes (491,013) eladó; 1956.07.11. > Kislippó/Ormánsági ÁG (......) ; sorsa ismeretlen
1471,3849 19... F ...... () ; 1928. > Nagybocskó/Klotild Vegyipar (VI.) ; 1941. > Telcs () ; 194.. > ....../MÁV () ; 1946. > Nyíregyháza () bérben; 1948.01.01. > Nyíregyháza/MÁV () ; 1949. Á ....../GV (GV 79) ; 1950. Á ....../MÁV (493,202) ; 1950. Á ....../GV (493,079 GV) ; 1952.02.07. > Sárospatak (493,079 GV) ; 1955.01.31. > Mátraszőlős (493,079 GV) ; 19... S Sárospatak (493,079 GV) ; Selejt
B 26 mozdonyok
2256,0018 1950.12.01. > Dombóvár (GV 231) ; 1951.02.14. > Szállítóberendezések Gyára/gyártó (GV 231) vissza a gyártóhoz; 1951. > Dombóvár (GV 231) ; 1951.06.25. > Szállítóberendezések Gyára/gyártó (GV 231) vissza a gyártóhoz; 1951.11.03. > Tarnaszentmiklós (GV 231) ; 1952.06.07. > Mátraszőlős (GV 231) ; 1952.07.03 > Kisújszállás (GV 231) ; 1955.05.02. > ......... (GV 231) ; 195.. > Újszentmargita (GV 231) ; 1956.09.17. Á Újszentmargita (GV 3407) ; 1959.08.07. > Újszentmargita/rostkikészítő (GV 3407) ; sorsa ismeretlen

Összesen 13 találat.

[új keresési feltétel megadása]
Kereső

Keresett szöveg:


Részletes képkereső


Képtár
Képtár

Vasútkereső
Vasútkereső térkép

(c) Kisvasutak Baráti Köre Egyesület - Impresszum - Hír küldés - Üzenet
Belépés - Webmail - Intranet - FAV - EgyesületOnline